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轉(zhuǎn)向箱-金宇機(jī)械-錐齒輪轉(zhuǎn)向箱 ：

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速度效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。     專業(yè)銷(xiāo)售減速步進(jìn)電機(jī)（如42mm步進(jìn)齒輪箱電機(jī)、57mm步進(jìn)齒輪箱電機(jī)和86mm步進(jìn)齒輪箱電機(jī)）的日本山社電機(jī)認(rèn)為減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。        一般的減速機(jī)有斜齒輪減速機(jī)(包括平行軸斜齒輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)、錐齒輪減速機(jī)等等)、行星齒輪減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)、行星摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速機(jī)等等。

斜齒輪減速機(jī)，是新穎減速傳動(dòng)裝置。模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì)。那么在使用中，斜齒輪減速機(jī)出現(xiàn)漏油，是什么原因造成的呢？  漏油原因分析  1、油箱內(nèi)壓力升高 　 在封閉的減速機(jī)里，每一對(duì)齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng)，使減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤(rùn)滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機(jī)箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強(qiáng)，在箱內(nèi)壓力下，哪一處密封不嚴(yán)，油便從哪里滲出。 　 2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理引起漏油 　 如設(shè)計(jì)的減速機(jī)沒(méi)有通風(fēng)罩，減速機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來(lái)越高，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。 　 3、加油量過(guò)多 　 減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過(guò)多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。 　 4、檢修工藝不當(dāng) 　 在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。

T系列轉(zhuǎn)向箱的裝配：

1、轉(zhuǎn)向箱裝配前，軸承位不得有任何的污質(zhì)存在。

2、確認(rèn)電機(jī)和轉(zhuǎn)向箱是否完好無(wú)損，并且嚴(yán)格檢查兩者相連接的各部位尺寸是否匹配。

2、裝配時(shí)應(yīng)在配合件表面涂一層潤(rùn)滑油。

3、使用專用工具，嚴(yán)禁采用直接擊打的方法裝配，應(yīng)均勻?qū)ΨQ受力，保證端面與軸垂直。

4、連接時(shí)必須保證輸出軸與電機(jī)輸入軸同心度一致，且二者外側(cè)法蘭平行。如同心度不一致，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)軸折斷或齒輪磨損。

5、滾動(dòng)軸承裝好后，相對(duì)運(yùn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活、輕便。

6、轉(zhuǎn)向箱裝配過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)孔或軸配合過(guò)松時(shí)，應(yīng)檢查公差。